Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 16,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
Kinki Sharyo VMR LRV #126
18 december 2010 - Phoenix, Central Ave. Tramwaj jadący w kierunku Mesy odjechał właśnie z piątego (na 28) przystanku na swej trasie, zwanego Campbell Ave.
Comments: 2
Kinki Sharyo VMR LRV #139
17 june 2010 - Phoenix, Washington St. Środkowy odcinek trasy jest stosunkowo nudny, nie ma tam żadnych specjalnie interesujących motywów krajobrazowych czy architektonicznych.
Locomotive #17
18 december 2010 - Phoenix, Trolley Museum. Wydeptując ścieżkę pod płotem muzeum. Obiekt ten prowadzony jest w czynie społecznym przez lokalnych miłośników i czynny tylko w soboty. Wejść można jednak tylko do widocznego w tle hangaru, w którym remontowany jest zabytkowy wagon. Ekspozycja na powietrzu jest zamknięta - opiekunów nie stać na wykupienie ubezpieczenia OC. Jest to oczywiście uzasadnione - jakby jakiś dzieciak złamał sobie nogę skacząc po tramwaju, to dobry adwokat wyciągnąłby parę milionów $ odszkodowania. Na zdjęciu widzimy ponad stuletnią lokomotywkę oryginalnie pracującą w jakiejś kopalni, a później jako technical equipment na pierwszej sieci tramwajowej w Phoenix, istniejącej do 1948 r.
Comments: 2
Kinki Sharyo VMR LRV #120
17 december 2010 - Phoenix, Washington St. Mniej więcej połowa jedynej jak na razie trasy tramwaju. Z prawej widzimy jeden z nielicznych wzdłuż tejże trasy budynków które możnaby wrzucić do kategorii "blok mieszkalny". Być może nawet niektórzy jego mieszkańcy korzystają z tramwajów, spełniając częściowo marzenia planistów o gęstej zabudowie obsługiwanej przez częstą komunikację jako alternatywie dla rozrzuconych osiedli domków jednorodzinnych obsługiwanych przez samochody.
Kinki Sharyo VMR LRV #117
17 december 2010 - Tempe, Apache Blvd. Skład japończyków na ostatnich kilometrach kursu do Mesy.
Kinki Sharyo VMR LRV #103
17 december 2010 - Phoenix, Jefferson. Tramwaj i truck, czyli twb2+twb3 w jednym. Widoczne w tle "US Airways Center" to nie jest punkt sprzedaży biletów lotniczych, tylko hala widowiskowo-sportowa w której gra zespół NBA Phoenix Suns. Dzień po wykonaniu tej fotki kontrakt z zespołem "Słońc" podpisał zawodnik o ksywie 'Polish Hammer' czyli Marcin Gortat.
Comments: 1
New Flyer D60LF #8015
17 december 2010 - Phoenix (USA), 1st St. Na pierwszym planie jeden z 70 przegubowych New Flyerów D60LF w tutejszej komunikacji. Flotę długich pojazdów uzupełnia 20 nieco bardziej wypasionych wozów dla linii ekspresowych. W tle zaś widzimy dawny hotel "Westward Ho!" o wys. 63 m (130 m z anteną). W latach 1928-63 był to najwyższy budynek w stanie Arizona. Dziś pełni rolę bloku mieszkalnego dla osób objętych opieką socjalną i ma status zabytku; antena od wielu lat spełnia wyłącznie funkcję dekoracyjną.
Comments: 2
ElDorado National E-Z Rider 30' #4169
17 december 2010 - Phoenix (USA), Central Station. Autobus systemu DASH czyli Downtown Area Shuttle czyli Wahadło Obszaru Śródmieścia, na centralnym węźle autobusowym w tymże śródmieściu. Takie bezpłatne linie ostatnio stały sie popularne w niektórych amerykańskich metropoliach: ich cel to zapewnienie lokalnych połączeń w obszarze ścisłego centrum; ma to na celu eliminacje bezproduktywnego kręcenia się samochodów w poszukiwaniu miejsc parkingowych - kierowycy mogą zostawić brykę gdzieś dalej i podjechać do swego miejsca pracy takim autobusikiem. Chodzi też o ożywienie wyludnionych centrów - mając do dyspozycji taką linię można sobie podjechać w porze obiadowej spod swojego wieżowca do położonej kawałek dalej knajpy.
Comments: 2
Kinki Sharyo VMR LRV #142
17 december 2010 - Phoenix, Central Ave. Co by tu jeszcze napisać o tramwajach miasta Feniks? Może o częstotliwości kursowania. W dni robocze takt to 12 min., w soboty 15 min., wieczorami i przez cały dzień w niedzielę 20 min. W noce pt/sob i sob/nd tramwaje jeżdżą do 3:00-4:00 rano, w pozostałe dni - do 0:00-1:00. Maksymalne uruchomienie przy 12-minutowej częstotliwości to 13 brygad, co daje 26 wagonów w ruchu + jeszcze 2 stoją w rezerwie. Łącznie przewoźnik ma na stanie 50 wagonów - trochę na wyrost jak na razie, no ale będzie czym jeździć przy ew. wydłużeniach linii, planowanych na lata 2013-17.
Comments: 2
Kinki Sharyo VMR LRV #107
17 december 2010 - Phoenix, Washington St. Na obszarze centrum ruch tramwajów poprowadzono jednokierunkowo po sąsiednich ulicach. Łączniki pomiędzy nimi umożliwiają jazdę w kółko czy też awaryjne zawracanie. Miejscowi entuzjaści transportu szynowego próbowali zachęcić miasto i lokalnych przedsiębiorców do puszczenia po śródmiejskiej ulicznej pętli quasizabytkowych, klasycznych czteroosiowych wagonów, jednak jak na razie pomysł nie wykroczył poza fazę projektów.
Comments: 1
Kinki Sharyo VMR LRV #106
17 december 2010 - Phoenix, Jefferson St. Choć to niemal samo centrum ponad 4-milionowej aglomeracji, to równie dobrze mogła by być to fotka zrobiona w jakimś kilkunastotysięcznym prowincjonalnym miasteczku. Tak to już wygląda wiele amerykańskich miast, zwłaszcza na zachodzie kraju - nagromadzenie wieżowców w ścisłym centrum, a dookoła pustki. Stąd zresztą słychać było wiele sceptycznych głosów przy planowaniu budowy tramwaju w Phoenix - niska gęstość zabudowy nie generuje zwykle odpowiednich potoków, by miało uzasadnienie inwestowanie sporych kwot w środek transportu o dużej zdolności przewozowej. Jednak jak na razie wyniki z pierwszych 2 lat eksploatacji są dosyć optymistyczne.
Comments: 3
Kinki Sharyo VMR LRV #123
18 december 2010 - Phoenix, Central Ave. Aleja Centralna, jak wskazuje nazwa, to główna arteria w centrum miasta, przy której mieszczą się zarówno budynki administracji stanowej, jak i siedziby wielu ogólnokrajowych firm. Niskie podatki czy koszty ziemi przyczyniły się do dynamicznego rozwoju Phoenix, które jeszcze 150 lat temu było niewielką osadą, zamieszkaną przez kilkaset osób.
Comments: 2
Kinki Sharyo VMR LRV #131
17 december 2010 - Phoenix, Washington St. Mniej więcej pośrodku trasy tramwajowej. Nagromadzenie hoteli nie jest przypadkowe - kilometr na południe mieści się główny port lotniczy. Obecnie dojazd z przystanku tramwajowego na lotnisko zapewnia wahdałowy autobus, jednak w budowie jest kolejka jednoszynowa która połączy terminale no i dowiezie chętnych do tramwaju. Warto tu dodać, że samolot to jeden z trzech sposobów wydostania się z miasta, obok autobusu i własnego samochodu. Nie ma wśród nich natomiast pociągu - to największa aglomeracja w USA przez którą nie przejeżdża ani jeden pociąg pasażerski (aczkolwiek docierają tu autobusy Amtraka).
Comments: 3
Kinki Sharyo VMR LRV #111
17 december 2010 - Phoenix, Central Ave. Choć tramwaje nawet w centrum mają swoje, wydzielone torowisko, to jednocześnie poruszają się cały czas w jednej płaszczyźnie z ruchem samochodów i pieszych. Nie ma ani jednego 'szybkiego' odcinka, co oznacza, że trochę na wyrost jest nazywanie tego systemu "light railem" - aczkolwiek ograniczona liczba przystanków poza centrum i priorytetowa sygnalizacja z pewnością umożliwiają wykręcenie lepszej prędkości komunikacyjnej niż w przypadku klasycznego miejskiego tramwaju znanego z Europy.
Kinki Sharyo VMR LRV #122
17 december 2010 - Phoenix, 1st Ave. Nie wiem co to za dziwaczne konstrukcje w tle, natomiast mogę napisać kilka zdań o widocznych na pierwszym planie wagonach. Tabor tramwaju w Phoenix stanowi 50 wagonów japońskiej firmy Kinki Sharyo, która w ostatnim czasie coraz śmielej wchodzi na amerykański rynek. Obecnie produkty KS kursują w miastach: Boston, Dallas, Jersey City, Phoenix, San Jose i Seattle. W tych czterech ostatnich jest to w zasadzie ten sam niskowejściowy model (70% LF), aczkolwiek udoskonalany wizualnie - w porównaniu z wagonami z San Jose, które tydzień temu pokazywałem, udało się pozbyć kanciastych krawędzi czy też wyrównać linię okien. Wagony montowane są w USA z części takich producentów, jak Elin (silniki), Knorr (hamulce), Huebner (przeguby), Faiveley (sterowanie). Samo Kinki Sharyo w zasadzie wytwarza jedynie pudło i wózki.
Kinki Sharyo VMR LRV #110
18 december 2010 - Phoenix, Jefferson St. 4,4-mln aglomeracja Phoenix jest jak dotąd ostatnią w USA w której przywrócono tramwaje. 27.12.2008 rozpoczęło się ich regularne kursowanie po zygzakowatej trasie liczącej 32 km. Wcześniej miejska komunikacja szynowa w Phoenix i okolicy funkcjonowała w latach 1887-1948 (do 1893 stosowano trakcję konną, później elektryczną). Swoją drogą przymiotnik "ostatni" z pierwszego zdania niedługo już straci na aktualności - w mieście Norfolk (stan Wirginia) trwają już testowe jazdy kolejnego nowego systemu "light rail" - regularna eksploatacja powinna się rozpocząć w maju.
Comments: 1
Found: 16, RSS Channel